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          淺談線束半成品長度確認

          發布日期:2020-01-16
          信息摘要:
          所謂汽車線束半成品,主要指天線(GPS,TV, 手機……),HSD(視頻線,USB 線,LVDS……),氣囊線,水管等。一般來說,半成品的采購周期比較長,國產供應商的周期相對會短些,很多知名供應商的周

          所謂汽車線束半成品,主要指天線(GPS,TV, 手機……),HSD(視頻線,USB 線,LVDS……),氣囊線,水管等。


          一般來說,半成品的采購周期比較長,國產供應商的周期相對會短些,很多知名供應商的周期甚至要達 3 個月。所以對于半成品長度,我們要結合采購周期與裝配時間點,及時準確地給出信息到供應商,保證半成品能夠及時的滿足裝備要求。線束工廠裝配半成品時,如果半成品過長,我們可以改一下布線、走向,或者可以超出圖紙分支公差(需要跟客戶提偏差)。但是短了,就會影響裝配,所以我們一般要求供應商走正公差(當然每個工廠可以自行管控)。


          不同的裝車階段對于半成品的要求是不一樣的:


          一,原型樣車驗證階段


          樣件階段,對半成品長度要求不是很嚴格,更加注重電工能,同時樣件階段的工程變更比較多,會極大的影響半成品的長度。所以我們一般會多留出一定的長度。一般情況下,天線、HSD 線比客戶圖紙上的長度多 100mm, 氣囊線多 500mm, 水管多 200mm。


          二,首次驗證量產階段


          首次驗證階段,對半成品的長度的精準有一定的要求。線束供應商最好能夠最好能夠滿足客戶圖紙上的半成品長度的要求,如不能,需跟客戶提偏差。不過首次驗證階段到量產階段還是會有很多變更,我們也應留出一定長度。這時候預留的長度要比樣件階段少一點,天線、HSD 線可預留 30mm, 氣囊線留 200mm, 水管留 100mm。


          三,中批量試生產階段


          這是量產之前的最后一個階段,在有的主機廠這時候的車已經可以內部售賣了。一般來說,這時候半成品的長度跟量產的長度基本沒什么區別了,所以這一階段要嚴格管控好半成品的長度。


          1,天線,HSD:這是都是信號線,在線束中不能彎折纏繞,所以對長度要求甚嚴。我們一般取客戶圖紙上的理論長度,并要求供應商走正公差,不用擔心半成品過長,因為一般的線束供應商會對線束兩端要求有 0-10mm 的正公差,同時,過工裝板叉節點可以吃掉一點尺寸。但是對于一端有連接器,另一端切斷的天線(線束工廠自己剝皮壓端子),我們也要預留剝皮壓端子的長度。


          2,氣囊線:氣囊線一般是比較細軟的,所以可以很容易在線束里面彎折纏繞,且對信號沒多大影響。不過在接近量產時,我們最后還是用以前的氣囊線(偏長)去工裝板試裝驗證,得出長度差異之后,更新氣囊線長度。如果氣囊線末端需要壓接端子,也要預留剝皮壓端子的長度。


          3,水管:水管的半徑比較大,所以過叉或者布線的時候會吃掉很長的一段長度。所以我們最好那種以前的水管(偏長)去工裝板上試裝驗證,然后得出長度差異,根據差異去修改水管的長度。


          四,量產階段


          量產階段,線束供應商與半成品供應商的生產都已經比較穩定,同時會預生產一定的量來滿足交貨要求。這時候的工程變更會很少,假如有的話,那也是比較復雜的過程。工程變更主要分為兩種:一種是自然變更,另一種是強制變更。


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          淺談線束半成品長度確認

          所謂汽車線束半成品,主要指天線(GPS,TV, 手機……),HSD(視頻線,USB 線,LVDS……),氣囊線,水管等。


          一般來說,半成品的采購周期比較長,國產供應商的周期相對會短些,很多知名供應商的周期甚至要達 3 個月。所以對于半成品長度,我們要結合采購周期與裝配時間點,及時準確地給出信息到供應商,保證半成品能夠及時的滿足裝備要求。線束工廠裝配半成品時,如果半成品過長,我們可以改一下布線、走向,或者可以超出圖紙分支公差(需要跟客戶提偏差)。但是短了,就會影響裝配,所以我們一般要求供應商走正公差(當然每個工廠可以自行管控)。


          不同的裝車階段對于半成品的要求是不一樣的:


          一,原型樣車驗證階段


          樣件階段,對半成品長度要求不是很嚴格,更加注重電工能,同時樣件階段的工程變更比較多,會極大的影響半成品的長度。所以我們一般會多留出一定的長度。一般情況下,天線、HSD 線比客戶圖紙上的長度多 100mm, 氣囊線多 500mm, 水管多 200mm。


          二,首次驗證量產階段


          首次驗證階段,對半成品的長度的精準有一定的要求。線束供應商最好能夠最好能夠滿足客戶圖紙上的半成品長度的要求,如不能,需跟客戶提偏差。不過首次驗證階段到量產階段還是會有很多變更,我們也應留出一定長度。這時候預留的長度要比樣件階段少一點,天線、HSD 線可預留 30mm, 氣囊線留 200mm, 水管留 100mm。


          三,中批量試生產階段


          這是量產之前的最后一個階段,在有的主機廠這時候的車已經可以內部售賣了。一般來說,這時候半成品的長度跟量產的長度基本沒什么區別了,所以這一階段要嚴格管控好半成品的長度。


          1,天線,HSD:這是都是信號線,在線束中不能彎折纏繞,所以對長度要求甚嚴。我們一般取客戶圖紙上的理論長度,并要求供應商走正公差,不用擔心半成品過長,因為一般的線束供應商會對線束兩端要求有 0-10mm 的正公差,同時,過工裝板叉節點可以吃掉一點尺寸。但是對于一端有連接器,另一端切斷的天線(線束工廠自己剝皮壓端子),我們也要預留剝皮壓端子的長度。


          2,氣囊線:氣囊線一般是比較細軟的,所以可以很容易在線束里面彎折纏繞,且對信號沒多大影響。不過在接近量產時,我們最后還是用以前的氣囊線(偏長)去工裝板試裝驗證,得出長度差異之后,更新氣囊線長度。如果氣囊線末端需要壓接端子,也要預留剝皮壓端子的長度。


          3,水管:水管的半徑比較大,所以過叉或者布線的時候會吃掉很長的一段長度。所以我們最好那種以前的水管(偏長)去工裝板上試裝驗證,然后得出長度差異,根據差異去修改水管的長度。


          四,量產階段


          量產階段,線束供應商與半成品供應商的生產都已經比較穩定,同時會預生產一定的量來滿足交貨要求。這時候的工程變更會很少,假如有的話,那也是比較復雜的過程。工程變更主要分為兩種:一種是自然變更,另一種是強制變更。



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